地鐵射流風(fēng)機(jī)異響的原因及解決辦法

2021-05-06 23:59

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　　地鐵射流風(fēng)機(jī) 在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，會(huì)帶動(dòng)一系列的內(nèi)部部件，如果在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了異響情況要分析具體的原因才可以，異響情況在一個(gè)合理的范圍內(nèi)是正常的，那只是風(fēng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的聲音，如果異響聲過(guò)大的話(huà)將會(huì)影響到設(shè)備的正常使用，這時(shí)候就需要及時(shí)的做好檢查工作，找到造成異響情況的原因，這樣才能有針對(duì)性的將問(wèn)題解決。
　　異響的原因：
　　1.地鐵射流風(fēng)機(jī) 聯(lián)軸器誤差引起的振動(dòng)，風(fēng)機(jī)與電機(jī)之間由聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)產(chǎn)生不對(duì)中故障后，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一系列對(duì)設(shè)備運(yùn)行不利的動(dòng)態(tài)效應(yīng)，引起聯(lián)軸器的偏轉(zhuǎn)、軸承的磨損、油膜失穩(wěn)和軸的撓曲變形等，不僅使轉(zhuǎn)子的軸頸與軸承的相互位置和軸承的工作狀態(tài)發(fā)生了變化，同時(shí)也降低了軸系的固有頻率，使轉(zhuǎn)子受力及軸承所受的附加力導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的異常振動(dòng)和軸承損壞。
　　2.葉輪與主軸間隙過(guò)大引起的振動(dòng)，其主要原因是風(fēng)機(jī)葉輪在制作加工過(guò)程中加工精度有誤差，軸頭出現(xiàn)橢圓，導(dǎo)致配合接觸面減少，有原來(lái)的面接觸變成了點(diǎn)接觸。還有在修理過(guò)程中檢修人員用細(xì)砂紙打磨軸頭，多次修理后，導(dǎo)致主軸頭與葉輪配合間隙過(guò)大。
　　3.葉輪本身不平衡所引起的振動(dòng)，其產(chǎn)生的原因有：葉輪上的零部件松動(dòng)、變化、變形或產(chǎn)生不均勻的腐蝕、磨損，工作介質(zhì)中的固體顆粒沉積在轉(zhuǎn)子上，檢修中更換的新零部件重量不均勻，制造中葉輪的材質(zhì)不均勻，加工精度有誤差、裝配有偏差等。
　　4.因風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期處于停用狀態(tài)，主軸葉輪在自重的作用下，發(fā)生彎曲變形，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)停用后，再次啟機(jī)時(shí)，出現(xiàn)風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)的現(xiàn)象，再者主軸局部高溫也可使軸彎曲。
　　處理方法：
　　1.地鐵射流風(fēng)機(jī) 前后接風(fēng)管、設(shè)置風(fēng)管彎頭
　　在風(fēng)管機(jī)前后接風(fēng)管、有條件的前提下設(shè)置風(fēng)管彎頭是降低噪音的很好的一個(gè)方法，噪音通過(guò)彎頭時(shí)折射、吸收，會(huì)有明顯的衰減。
　　風(fēng)管建議多采用內(nèi)壁為玻璃絲布敷面的具有吸聲功能的離心玻璃棉復(fù)合風(fēng)管，具有較好的消音效果。
　　2.吊頂回風(fēng)
　　為了降低風(fēng)機(jī)的噪聲，在一定條件下，可以采用吊頂回風(fēng)（即把風(fēng)機(jī)所在的整個(gè)吊頂空間當(dāng)作回風(fēng)箱），風(fēng)機(jī)不采用下回風(fēng)，而采用后回風(fēng)。
　　地鐵射流風(fēng)機(jī) 異響情況不同，采取的措施也不一樣，如果異響比較的輕微，只需要定期的保養(yǎng)維護(hù)就可以了，如果異響的情況嚴(yán)重影響到設(shè)備的工作了，就需要及時(shí)的去進(jìn)行解決，不要等問(wèn)題更加嚴(yán)重了才去處理，否則不僅耽誤工作進(jìn)度，還會(huì)造成一定的損失。

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